Транспортные средства

В строительстве используют следующие виды транспорта: горизонтальный - рельсовый и безрельсовый и вертикальный - подъемно-транспортные машины.

Горизонтальный транспорт в строительстве подразделяется на внешний и внутрипостроечный. Внешним транспортом перевозят строительные грузы (материалы, конструкции и изделия) от мест их получения на строительную площадку по путям общего пользования. Внутрипостроечный транспортом перевозят грузы на строительной площадке и со складов строительной организации. Горизонтальный строительный транспорт разделяют на: рельсовый - железные дороги нормальной (широкой) колеи (1524 мм) или узкой (750, иногда 1000 и 600 мм); безрельсовый - автомобили бортовые и самосвалы, автотягачи с прицепами, специальные автомобили (цементовозы, цистерны, лесовозы и пр.), гусеничные и колесные (на пневматике) тракторы с прицепами; специальный - конвейеры, элеваторы, шнеки, гидро- и пневмотранспорт и др.; водный.

В сельском строительстве в общем комплексе работ транспортные работы занимают значительное место - по трудоемкости более 40% общей трудоемкости строительно-монтажных работ, по стоимости более 30%.

Область применения различных видов транспорта в сельском строительстве зависит от ряда факторов - рельефа местности, характера перевозимых грузов, наличия путей, дальности возки, других особенностей строительства.

Наибольшее распространение в сельском строительстве имеет автомобильный и тракторный транспорт, на котором перевозят более 7м всех грузов.

Автомобильный грузовой транспорт широко применяют для доставки строительных грузов на строительную площадку. Грузовые автомобили можно подразделить на бортовые автомобили общего назначения и специализированные автомобили. По роду кузова автомобили делятся на грузовые платформы с откидными бортами, самосвалы с опрокидывающимися кузовами, закрытые фургоны, цистерны.

Бортовые автомобили предназначены для перевозки различных строительных грузов. При перевозке длинномерных элементов бортовые автомобили работают с двухосными и одноосными прицепами.

Для перевозки строительных грузов применяют автомобили-тягачи со сменными прицепами и полуприцепами, которые используются на сельских стройках при перевозке железобетонных панелей, блоков, колонн, ферм, балок и других изделий и материалов. В соответствии с видом перевозимого груза они называются панелевозами, фермовозами, балковозами и т. д. (рис. 1.1).

В сельском строительстве также широко применяются автомобили-самосвалы, на которых перевозят сыпучие строительные материалы (песок, щебень, камень и др.), строительные растворы, бетонную смесь и др. В зависимости от конструкции подъемного механизма автомобили-самосвалы могут разгружаться назад, на бок (на одну или на две стороны), на три стороны, вперед и под кУзоа (бункерные самосвалы).

Тракторный транспорт. Тракторы обладают значительным тяговым усилием и высокой проходимостью благодаря хорошему сцеплению гусениц с грунтом, являются наиболее надежным видом Ранспорта в тяжелых дорожных условиях. Однако гусеничные Ракторы в связи с малой их скоростью (обычно до 12 км/ч) при-^ няют для перевозок грузов только на короткие расстояния. Ракторы используют как тягачи и как двигатели для разнообраз- деляют на погрузчики для сыпучих материалов и штучных грузов. Для сыпучих материалов погрузчики бывают непрерывного и периодического действия.

К погрузчикам непрерывного действия (сыпучих и кусковых материалов) относят: многоковшовые, ленточные и роторные погрузчики, которые могут грузить в транспортные средства щебень, гравий и песок.

К погрузчикам периодического действия относят одноковшовые погрузчики для сыпучих и мелкоштучных грузов. Такие погрузчики промышленность изготовляет с различным рабочим оборудованием, что повышает их эффективность. Одноковшовые погрузчики выпускают как навесное оборудование к гусеничным и колесным тягачам на пневмошинах.

Наиболее широко в строительстве применяют погрузчики универсального типа - автопогрузчики, которые кроме вилочных подхватов снабжаются сменным оборудованием (рис. 1.3). Автопогрузчиком можно перемещать различные штучные грузы при массе до 5 т на расстояние до 200 м и грузить их в транспортные средства. Для разгрузки грузов с транспортных средств на строительной площадке используют все краны, применяемые для вертикального транспорта.

Затраты на погрузочно-разгрузочные работы на строительной площадке значительно уменьшаются, если необходимые мелко-штучные материалы будут доставлять на объекты строительства в контейнерах, на поддонах и в упаковке, а разгрузка их производиться с помощью строительных механизмов и подачей прямо на рабочее место.

Купить газонокосилки mtd в регионах | Завод по производству бетона по японским технологиям | Краткие обзоры строительства деревянного дома под ключ, дают годичную гарантию | газовые системы отопления и горячее водоснабжение