ДОРОГИ

Автомобильные дороги на строительной площадке с выездом на внешнюю магистраль устраивают в подготовительный период строительства.

Дороги от внешней магистрали к строительной площадке должны устраиваться с учетом бесперебойной работы транспортных средств при любой погоде.

В зависимости от интенсивности движения транспортных средств, климатических и гидрологических условий, и грунтов земляного полотна на внешних магистральных дорогах устраивают различного типа дорожные покрытия, которые разделяются на категории по грузонапряженности в год в обоих направлениях: I категория- более 1,2 млн т брутто; II - 1,2-0,3 млн т брутто; III категория - до 0,3 млн. т брутто.

Для строительства дороги отводится земельный участок - полоса отвода (рис. 1.4). Ширина проезжей части (по которой происходит движение транспорта), уклоны и радиусы закруглений зависят or марки автомобилей, категорий дорог и определяются по СНиП. С каждой стороны проезжей части предусматривают обо чину шириной 1,5-2 м, служащую для упора проезжей части дороги. Проезжая часть с обочинами называется дорожным полотном. Для отвода воды с полотна дороги по обе стороны ее устраивают кюветы трапецеидальной или треугольной формы. За кюветом до границы полосы отвода идут так называемые обрезы - полосы, используемые для объездов во время ремонта дорожного полотна, складирования материалов, размещения путевых зданий, установки снегозащитных щитов и т. д. Верхнее покрытие дороги укладывают на дренирующий слой (песок, гравий, щебень).

Покрытие дороги должно удовлетворять требованиям: воспринимать давление от колес транспорта и передавать его земляному полотну, сопротивляться износу от движения транспорта, защищать грунтовое основание от проникания в него воды.

При незначительной интенсивности движения и хороших грун-то-гидрологических условиях в сельской местности устраивают профилированные грунтовые дороги без покрытий. Такие дороги в весенне-осенний период и во время дождей становятся непроезжими, на дороге появляются колеи и выбоины. В связи с этим проезжую часть грунтовых дорог укрепляют - укладывают на ее поверхность гравий в один или два слоя толщиной не менее 8 см.

При большей интенсивности движения проезжую часть дороги покрывают каменной одеждой - один или несколько слоев бутового камня укладывают на песчаное основание в корыто проезжей части дороги.

Земляное полотно и поверхность проезжей части имеют поперечный уклон для стока поверхностных вод.

На постоянных дорогах при большой интенсивности грузового движения применяют цементнобетонные и железобетонные покрытия. Для временных дорог при интенсивном движении транспорта надежным и эффективным покрытием являются сборно-разборные железобетонные инвентарные плиты, укладываемые по песчаному, шлаковому или гравийному основанию. По окончании строительства инвентарные дорожные плиты снимают для повторного использования, К числу временных также относятся дороги из деревянных щитов, хвороста, снеговые и ледяные дороги.

Тепловая пушка согреет любое помещение, приобретайте ее и другой инструмент у нас. | . Независимая оценка ущерба квартиры. Оценка ущерба. Оценка ущерба отчет. | . На buro-66.ru Вы найдете: тао офисная мебель, наша специализация Офисная мебель.